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桥梁加固

钢梁加固好在消除被加固杆件的恒载应力情况下进行，如此可使新旧钢料受力均匀，充分发挥加固钢料的作用。近年来加固钢梁多用高强度螺栓代替铆钉。

圬工梁加固

一般用增加圬工梁截面的方法进行加固。加固时，应充分注意加固部分同原梁的连接，使圬工梁的新旧部分能共同起作用。

对拱桥加固可因桥拱跨度不同而采取不同方法。小跨度的拱桥可在拱上铺设钢筋混凝土板分担原有拱桥的载重；大跨度的拱桥可在拱圈下加衬拱。

下部结构加固

桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固可分墩台加固和基础加固两个方面。

墩台加固

桥梁墩台局部损坏严重，影响行车安全时，在未彻底修理前可进行临时加固，常用的办法有：

6)加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施保证新、旧结构连接可靠，可协同工作。

7)加固设计应按结构的实际损坏情况进行计算。

8)在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，应采取必要的措施，减少对周围环境的污染。

9)在加固施工过程中，若发现原结构或相关工程的隐蔽部位有严重的构造缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计人员进行研究，待修改加固方案后，方能继续施工。

10)加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。

要求

1)桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通堵塞。

2)施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构的制约，应合理安排工序。

3)补强加固施工常对原结构及相邻结构构件产生不利影响，应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利用价值的构件则应报废、拆除。

4)拆除、清理原结构的工作量较大，工程较烦琐、零碎，存在许多不安全因素，要求施工人员注意操作安全，加强施工质量、施工管理工作。

5)技术改造与加固的方案拟订要充分考虑新、旧结构的强度、刚度与使用寿命的均衡，以确保新、旧结构的共同工作，使加固后的结构达到安全、可靠、耐久的目标。

技术途径